Le Chantier Naval de l’Océan Indien, qui existe depuis bientôt deux ans et demi, dispose avec sa cale sèche d’infrastructures les plus modernes dans cette région du monde.

Le Chantier Naval de l’Océan Indien, selon nos renseignements, a atteint sa vitesse de croisière il y a plusieurs mois déjà et l’ouverture de sa cale sèche depuis quelque temps a accru son potentiel de production. Les réservations n’ont jamais diminué au fil des semaines. A un certain moment, il y avait des réservations pour plus de 20 semaines consécutives.

CNOI a déjà à son actif la construction de pas moins de cinq navires neufs et a été sollicité pour de très nombreux arrêts techniques sur des navires internationaux. Il y a quelques mois, il y avait la signature pour la construction d’un remorqueur de 13 mètres et d’une barge autopropulsée de 35 mètres pour le groupe Bourbon. Le remorqueur devait être livré en mars dernier alors que la barge autopropulsée de 35 mètres sera achevée dans quelque temps.

Rappelons que le Chantier Naval de l’Océan Indien est un partenariat à 50 / 50 entre IBL et les Chantiers français Piriou. Ces derniers réalisent un chiffre d’affaires de 400 millions de francs (environ 65 millions d’euros) annuellement et sont les No. 3 en France.

En ce qu’il s’agit du Chantier Naval de l’Océan Indien, qui bénéficie de la logistique des Chantiers Piriou, son objectif est de répondre à la demande croissante de construction et de réparation de navires dans cette partie du monde. En plus des travaux de maintenance et de réparation, le CNOI peut construire environ 4 navires de 25 à 30 mètres dans une année.

Le CNOI emploie environ une centaine de personnes dont un certain nombre a déjà été formé en France. De plus, environ le même nombre de personnes auront de l’emploi indirectement dans le cadre de la sous-traitance.

Source:Business Mag 09.04.2003.